76. ПРАВОВОЙ СТАТУС ВОЗДУШНОГО СУДНА И ЭКИПАЖА

Воздушное судно обладает определенной нацио­нальной принадлежностью, которая определяется по факту регистрации его в том илИином государстве. Принцип национальной принадлежности создает не­посредственную связь между воздушным судном и го­сударством регистрации. Воздушное судно при этом пользуется защитой этого государства. Воздушное судно, будучи зарегистрированным, заносится в госу­дарственный рееестр.

Принцип национальной принадлежности следует отли­чать от гражданско-правовых вопросов собственности, владения и пользования воздушным судном. Граждан­ские воздушные суда могут находиться в собственности государства, кооперативных и общественных организа­ций Военные воздушные суда могут находиться, соот-

СЛ  ветственно, только в собственности Государства, владею-

ш    щего данными воздушными судами.

Во многих государствах гражданские воздушные суда являются объектом права собственности, объек­том гражданского права. С ним могут совершаться любые гражданско-правовые сделки. Воздушное судно может быть продано, заложено, арендовано, купле­но, подарено, входить в состав наследственного иму­щества и т. п.

В международных воздушных сообщениях принци­пиальное значение имеет деление воздушных судов на гражданские и государственные. К государствен­ным воздушным судам согласно ст. 3 Чикагской кон­венции относятся воздушные суда, используемые на военной, полицейской и таможенной службе.

Члены экипажа, действуя в пределах своих служеб­ных обязанностей и полномочий, являются предста­вителями владельца судна, который отвечает за их

действия, как за своих работников.