90. ШТРИХОВОЕ КОДИРОВАНИЕ ПРОДУКЦИИ

Штриховой код - код, присваиваемый каждой

конкретной единице товара, который характеризу­ется ценой, размером, массой, цветом, качеством,

идентифицируется путем присвоения ей штрихово­го кода.

В международной торговле штриховое кодирование уже давно стало нормой. Штрихкод      - это 13-разрядный

или 8-разрядный цифровой код, представляющий собой

сочетание штрихов и пробелов разной ширины. При этом самый узкий штрих или пробел принимается за единицу толщины - модуль. Другие штрихи и пробелы составляют два или три модуля, т. е. две или три толщины самого

узкого штриха или пробела.

Каждая цифра представляет собой сочетание двух штри­хов и двух пробелов. В начале и конце штрихкода нахо­дятся краевые удлиненные штрихи, которые указывают на начало и на конец считывания кода, а в центре - цент­ральные удлиненные штрихи, облегчающие визуальную проверку полноты записи кода.

13-разрядный код товара включает в себя код

страны, код самого товара, контрольное число. Код страны выдается ассоциацией EAN централизован­но (например, Китай - 690, Польша - 590). Следую­щие пять цифр, т. е. код изготовителя, присваивает национальный орган страны (в России - ЮНИСКАН) централизованно конкретному предприятию-изго­товителю. Следующие пять цифр кода присваивает предприятие-изготовитель товара самостоятельно.

Последняя цифра - разряд - представляет собой

контрольное число, которое предназначено для проверки правильности считывания штрихового кода сканером.

8-разрядный код предназначен для товаров неболь­ших размеров. Он состоит из кода страны, кода изго­товителя и контрольного числа.

I

Правила размещения штрихкодов на упаков­ках и этикетках:

1) каждый товар должен иметь только один код;

2) код должен находиться на задней стороне упаковки в правом нижнем углу на расстоянии не менее 20 мм от краев;

3) штрихкод должен быть темного цвета, так как ска­нер цветов нЄ различает, и печататься должен на светлом фоне.

Преимущества применения штрихового коди­рования:

1) присутствие штрихкода позволяет определить стра­ну-импортера, фирму-изготовителя, а также конкрет­ный номер товара, что дает возможность по необхо­димости предъявить претензию производителю;

2) применение системы штрихового кодирования по­зволяет отказаться от многочисленных бумажных документов, отражающих такую информацию, как производство продукции, ее технические характе­ристики, сбор заказов покупателей, учет поступле­ния товара, его комплектование;

3) учет и контроль сбыта товара;

4) контроль товара на складе магазина;

5) способствует повышению конкурентоспособности товара, увеличивает спрос на него. В ряде разви­тых стран отсутствие штриховых кодов делает реа­лизацию продукции практически невозможной, так как у производителя его не могут принять;

6) использование штриховых кодов дает возможность организовать эффективный контроль за прохожде­нием товаров, начиная с предприятия-изготовите­ля и кончая складом магазина, а также осуществ­лять электронный обмен данными о товарах между

торговыми партнерами, что ускоряет движение то­варов к потребителю.

Нанесение штрихового кода не увеличивает ни время, затрачиваемое на производство товара, ни его стоимость.

ственного расчета предприятия способствовало причинению ущерба и т. д.;

3) товарная экспертиза - подразделяется в зависимо­сти от объектов, которые подвергаются экспертному исследованию, на экспертизу продовольственных и непродовольственных товаров. В процессе экспер­тизы этих объектов определяют: соответствие товар­ных качеств действующим государственным стан­дартам, договорным условиям между поставщиком и покупателем; снижение сортности товаров в про­цессе производства и транспортировки; соответствие

качества товара прейскурантной или договорной цене;

правильность уценки и переоценки товаров; размеры

естественной убыли; причины брака товаров; обосно­ванность списания испорченных товаров из-под от­чета материально ответственных лиц на результаты хозяйственной деятельности предприятия. Товарная экспертиза определяет также правильное наимено­вание товаров, назначение и соответствие маркировке и сопроводительным документам. Товарные экспер­тизы проводятся Торговой палатой, БТИ;

4) технологическая экспертиза исследует технологию обработки сырья, полуфабрикатов и изделий, изго­товления продукции. Экспертиза изучает использо­вание сырья, последовательность технологических процессов, методы их выполнения, определяет пра­вильность выбора необходимого оборудования, рас­положения производственных мощностей. Техноло­гическая экспертиза отличается от товарной тем, что решает вопросы соответствия изготовления продук­ции технологическому режиму производства;

5) судебно-правовая экспертиза - в области потре­бительских свойств товара проводится в уголов­ном процессе как на предварительном следствии,

так и во время разбирательства в суде.

2) снижение затрат на суточные и квартирные путем нормирования времени выполнения рейса;

3) снижение расходов на дорожные сборы за счет выбора оптимального маршрута, а также примене­ние смешанных автомобильно-морских, автомо­бильно-железнодорожных сообщений;

4) повышение производительности труда. Затраты по завозу продукции включают:

1) оплату тарифов и сборов транспортных предприятий

при завозе продукции на торговые предприятия. Та­рифы рассчитываются как произведение средней та­рифной ставки за 1 т груза данного класса (при уста­новленном среднем расстоянии) на массу груза;

2) сборы транспортных предприятий за выполнение по-грузочно-разгрузочных работ, а также за подачу и убор­ку транспортных средств (автомобилей, вагонов);

3) оплату транспортно-экспедиционного обслужива­ния и других услуг;

4) затраты на содержание собственного транспорта. Затраты по отправке продукции включают:

1) расходы по оборудованию транспортных средств; "

2) расходы по переадресовке грузов; СО

3) сборы транспортных организаций;

4) расходы по оплате счетов сторонних организаций;

5) расходы по оплате погрузочно-разгрузочных работ и услуг при отправке продукции с предприятий

оптовой торговли.

Себестоимость перевозок - выраженная в де­нежной форме величина эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта.

Себестоимость перевозки 1 тгруза складывается иззатрат на:

1) погрузку-разгрузку;

2) транспортирование;

3) ремонт и содержание автомобильных дорог;

4) организацию и обеспечение безопасности движе­ния на дорогах;

5) складское хранение груза;

6) подготовку груза к перевозке и складированию после разгрузочных работ.