64. УПАКОВКА ГРУЗОВ

Упаковка грузов - большой и сложный участок ра­боты на предприятии. От качества и скорости упаковки, своевременного возврата тары поставщикам во мно­гом зависят издержки обращения, прибыль и другие финансовые показатели деятельности предприятия.

Количество видов упаковки превышает несколько тысяч и не поддается учету.

Классификация тары:

1) потребительская тара (пакеты, коробки, флаконы, банки) - при реализации товара переходит к потре­бителю. Стоимость этой тары входит в стоимость товара;

2) производственная тара - используется для пере­мещения внутри предприятия, между цехами и по­дачи к рабочим местам сырья, полуфабрикатов, за­пасных частей, инструментов;

^ 3) транспортная тара - самостоятельная транспортная единица, в которой продукцию перевозят, хранят в процессе продвижения ее от производителя к по­требителю. К такой таре относятся большинство ви­дов деревянных, картонных, металлических ящиков,

бочек, барабанов, тканевые, сетчатые, полиэтилено­вые мешки и др. Стоимость транспортной тары, как правило, частично включается в стоимость товара. Тару можно классифицировать в зависимости от:

1) материала, из которого она сделана, - деревян­ная, картонная, полимерная, мягкая, прозрачная;

2) сопротивляемости механическим воздействиям -жесткая и мягкая;

3) конструкции - неразборная, разборная, складная,

разборно-складная;

4) назначения и массы упаковываемой продукции, а также

условий транспортировки - закрытая, открытая, плот­ная, решетчатая;

5) количества оборотов - разовая, возвратная, Мно­гооборотная.

Все грузы, принимаемые к перевозке, независимо от видов сообщения должны иметь маркировку, которая на всех видах транспорта должна быть одинаковая.