48. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Максимальная масса автотранспортного средства:

1) общая - масса автотранспортного средства с гру­зом или без груза, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по авто­мобильным дорогам;

2) осевая - масса, передающаяся через ось автотран­спортного средства на автомобильную дорогу, не превышающая допустимых параметров, установ­ленных для проезда по автомобильным дорогам.

Максимальные габариты автотранспортного

средства - наибольшая ширина, высота и длина автотранспортного средства, не превышающая допу­стимых параметров.

Грузовместимость транспортного средства -

суммарный объем помещений транспортного средства,

используемых для размещения и перевозки грузов;

Удельный погрузочный объем - объем, занимае­мый единицей груза в судовом грузовом помещении.

Коэффициент удельного объема транспортно­го средства - отношение полного объема транспорт­ного средства к его грузоподъемности, т. е. часть объе­ма, приходящаяся на 1 т грузоподъемности (м3/т).

Вместимость определяется произведением дли­ны транспортного средства на его ширину и высоту.

Коэффициент вместимости рассчитывают деле­нием фактического объема груза на транспортном

средстве на вместимость транспортного средства.

Коэффициент удельной грузоподъемности

транспортного средства - отношение грузоподъем­ности транспортного средства к его полному объему. Нагрузка транспортного средства - показатель У степени использования грузоподъемности и вмести­мости транспортного средства в зависимости от пе­ревозимых грузов и дальности их транспортировки.

Погрузочная высота кузова транспортного средства - это расстояние от поверхности земли до

пола кузова (для бортовых автомобилей) или до верх­него края бортов (для самосвалов). Погрузочная

высота определяет приспособленность транспортного средства к погрузочно-разгрузочным работам.

Маневренность оценивается минимальным радиу­сом поворота автотранспортного средства, габарит­ным коридором поворота между внутренним и наруж­ным радиусами.

Проходимость автотранспортного средства

определяет возможность выполнения перевозок в трудных дорожных условиях - в карьерах, на строительных пло­щадках, в местах уборки продукции сельского хозяйства.

Готовность к движению измеряется временем подготовки автотранспортного средства к выезду со стоянки. Запас хода рассчитывается как отношение емкости топливного бака к расходу топлива на 100 км пробега, определяет возможность доставки груза без

дополнительной дозаправки в пути.

Компактность транспортного средства оценива­ется коэффициентом использования габаритных разме­ров и коэффициентом использования габаритной длины.

Коэффициент использования габаритных раз­меров - отношение внутренней площади кузова к пло­щади автотранспортного средства в плане.

Коэффициент использования габаритной

длины - отношение длины кузова к длине автотран­спортного средства.

Показатель компактности - отношение грузо­подъемности к габаритной площади автотранспорт­ного средства. Показатель компактности транспорт­ных средств определяет размеры требуемых площадей для стоянки подвижного состава и для маневрирова­ния в пунктах погрузки и разгрузки.

Недостатки:

1) небольшая грузоподъемность (до 10-12 т);

2) потребность в жидком топливе (самом дорогом);

3) большие трудозатраты на перевозки.

Достоинства водного транспорта:

1) большая грузоподъемность (речного - до несколь­ких сот тонн, морского - несколько тысяч тонн);

2) относительно невысокая стоимость перевозок из-за дешевизны содержания судового хода в отличие от железнодорожного и автомобильного транспорта.

Недостатки:

1) необходимость в судоходных реках, пристанях, пор­тах, причалах;

2) невозможность перевозок в зимнее время: пере­возки осуществляются только в навигационный период;

3) низкие скорости движения. Достоинства воздушного транспорта:

1) высокая скорость;

2(возможность доставки груза в любую точку (с ис­пользованием вертолетов); 3) большая дальность беспосадочного полета.

Недостатки:

1) высокая стоимость перевозок;

2) ограниченный размер и тоннаж перевозимых грузов.

Наиболее эффективно применение авиационных

грузоперевозок при транспортировке дорогостоящих,

режимных и особорежимных грузов.

Достоинства трубопроводного транспорта:

1) возможность его строительства в сложных геоло­гических и климатических условиях;

большая пропускная способность; низкая себестоимость;

полная герметизация транспортировки; автоматизация операций налива, перекачки и слива; требует меньше остальных видов транспорта капи­тальных вложений и расхода металла.

Недостатки:

1) возможность передачи лишь двух-трех видов жид­кости при устройстве в трубопроводе продольных диафрагм;

2) технические трудности в перекачке пульпы с твер­дыми включениями (например, гидроуголь).

3) по организационному признаку - централизованные и децентрализованные. При централизованных пе­ревозках автотранспортные предприятия выступа­ют организаторами доставки грузов получателем и сами осуществляют этот процесс. При децентра­лизованных перевозках каждый грузополучатель са­мостоятельно обеспечивает доставку грузов.

Речной транспорт:

1) виды сообщений: внутреннее - в границах одного . речного пароходства, прямое - в рамках двух и бо­лее пароходств, прямое водное - с участием паро-ходств, смешанное - с участием других видов транс­порта;

2) размер партии - судовая, сборная, мелкая. Судовая партия - груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдавае­мые по нескольким накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки отдельного судна. Сборная партия состоит из груза массой выше 20 т в количестве, недостаточном для загрузки целого судна, или до- СО статочного по массе, но адресуемого в разные пунк- СО ты назначения, что вызывает необходимость отде­ления одного груза от другого. Мелкой считается партия, предъявляемая к перевозке по одной наклад­ной в количестве, не превышающем 20 т;

3) в зависимости от срочности выделяют доставки с боль­шой скоростью и грузовой скоростью.

Морской транспорт.

Классификация морских перевозок предусматривает их деление по видам перевозок, плавания и сообщения: 1 )по видам перевозок их разделяют на сухогрузные

и наливные;

2) в зависимости от вида плавания морские перевозки

делят на малый, большой каботаж и заграничное пла­вание. Под малым каботажем понимают и загранич­ное плавание судов в пределах одного или двух смеж­ных морских бассейнов без захода в территориальные воды других государств. Большой каботаж - это пла­вание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах.