3.2 ОРГАНІЗАЦІЯ ВИКОРИСТАННЯ МАЙСТЕРНІ НА МАРШІ В СКЛАДІ ЗАМИКАННЯ ПОХІДНОЇ КОЛОНИ

При пересуванні військ ПАРМ-1 М, як правило, використовується для організації технічного замикання колон.

У період підготовки до маршу майстерня використовується для усунення несправностей на автомобільній техніці і проведення технічного обслуговування машин.

У цей період проводиться поповнення запасів автомобільногомайна, укомплектування машин додатковими емкостями для підвищення запасу ходу по пальному, засобами буксирування, підвищення прохідності і самовитаскування техніки. Зайве автомобільне майно й пошкоджені машини, що не можуть бути відновлені силами майстерні, передаються, ремонтні органи вищестоящих ланок.

З особовим складом ремонтних підрозділів проводяться заняття, а при недоліку часу - інструктажі про цілях, задачах і особливостях маршу, маршруті, режимі руху, світломаскуванню, дисципліні руху, порядку дій і мірах безпеки при евакуації і ремонті машин на марші і наданні водіям машин технічної допомоги.

Особовому складу на випадок неможливості забезпечення їжею на пунктах живлення в ході маршу можуть видаватися продукти живлення і засобу чи готування розігріву їжі на всю тривалість маршу за часом.

Зі складу ремонтників доцільно підготовляти необхідну кількість регулювальників для організації самостійного руху колони похідного замикання у відриві від основних сил частини, пропуску машин повз колону на зупинках і забезпечувати їхніми засобами регулювання руху.

Якщо майстерня ПАРМ-1М використовується для технічного замикання колон на двох маршрутах, то сили і засоби майстерні розподіляються, сообразуясь з наявними силами і засобами частин і підрозділів, що випливають по цих маршрутах. При цьому визначається порядок підпорядкування частини ремонтно-евакуаційних сил і засобів, виділюваних на окремі маршрути, керування ними в ході маршу, місце і час повернення їх у загальний склад майстерні.

Майстерня, що діє в складі замикання похідної колони, виконує задачі по технічному замиканню. На неї покладається:

- установлення місця і причин зупинки машин;

- надання технічної допомоги водіям машин, що вийшли з ладу чи видача їм запасних частин і матеріалів для усунення несправностей;

- буксирування окремих несправних машин до місця чергового привалу чи найближчого ЗППМ;

- витаскування застряглих машин;

- надання технічної допомоги водіям у ремонті і технічномуобслуговуванні машин на привалах і місцях, денного чи нічного відпочинку;

- ремонт несправних машин на місцях виходу їх з ладу;

- збір і дозаправлення відсталих машин пальними і мастильними матеріалами;

- напрямок відсталих і відремонтованих машин у свої підрозділи;

- евакуація машин, що вимагають великої трудомісткості, на Зі 11 ЇМ і в райони зосередження денного чи нічного відпочинку.

Тривалість ремонту машин і обсяг евакуаційних робіт, проведених на одному місці на марші, залежить від бойової обстановки, характеру задач, виконуваних частиною, і повинна забезпечувати початок руху замикання колони до підходу голови наступної колони і прибуття його в район чергового привалу до початку руху колони з цього району.

Для забезпечення безперебійного руху колон на переправах і труднопроходимых ділянках маршрутів зі складу майстерні може виділятися частина сил і засобів майстерні, що поблизу переправ і труднопроходимых місць може розгортати ЗііМ чи пости технічної допомоги.

До складу замикання похідних колон крім засобів технічного замикання включаються засоби заправлення техніки пальним, резервні автомобілі і тягачі, санітарні автомобілі і засоби зв'язку.

Для посилення охорони й оборони можуть виділятися загальновійськові підрозділи, бойові машини і зенітні засоби.