6 КАРДАННІ ПЕРЕДАЧІ: ПРИЗНАЧЕННЯ, КЛАСИФІКАЦІЯ, СКЛАД

Карданною передачею називається пристрий, призначений для передачі силового потоку між двома агрегатами силової передачі, вали яких несоосни або непараллельни.

Пояснити студентам, що в карданну передачу входять три основні елементи:

- карданні шарніри;

- вали;

- опори.

Військовий богатоприводний автомобіль має велику кількість різноманітних карданних передач, що забезпечують передачу силового потоку до коробки передач, роздавальній коробки, до головних мостів, до головних коліс при незалежної підвіски, до головних і керованих коліс. Карданна передача використовується також для приводу допоміжного і спеціального устаткування (лебідки, компресора, вентиляторів системи охолодження, механізму рульового керування і т.д.).

Умови роботи карданних передач визначаються в першу чергу кутами нахилу їхніх валів: чим більше кути, тим більше у важких умовах працює передача.

По числу застосовуваних шарнірів передачі бувають одношарнирні, двухшарнирні, трехшарнирні і т.д.

Типи карданних передач змінюються в залежності від марки автомобіля( рис.6.1):

- трехшарнирная карданна передача з проміжною опорою (для усунення виникаючої сильної вібрації валів) - сімейство автомобілів ВАЗ, ЗІЛ-130, ГАЗ-53 і т.д.;

- три 2-х шарнірних карданних передачі мають двохосьові полноприводні автомобілі, наявність роздавальної коробки зменшує довжину карданних валів, тому проміжна опора не потрібно: ГАЗ-66, УАЗ-3151 із колісною формулою 4х4;

- чотири 2-х шарнірних карданних передачі мають 3-х осні полноприводні автомобілі з колісною формулою 6х6: ЗІЛ-131, УРАЛ-375, КАМАЗ-4310, КРАЗ-260;

- п'ять 2-х шарнірних карданних передачі й однієї проміжної опори мають автомобілі з колісною формулою 6х6, 3-х осні, але зрівнобіжним приводом задніх мостів, на картере першого заднього моста (середнього) установлюється проміжна опора.

Звичайно в нерухомо стоячого автомобіля кути між валами, сполученими карданними шарнірами, не перевищують 5-9 градусів , але при прямуванні вони можуть бути рівними 20-30 градусів. У приводі між головною передачею переднього головного моста і головних керованих коліс при повороті ці кути можуть досягати 30-40 градусів.

 

По кінематиці карданні шарніри діляться на шарніри нерівних і рівних кутових швидкостей (асинхронні і синхронні). Звичайно у всіх автомобільних приводах, крім приводу до головних керованих коліс, застосовують шарніри нерівних кутових швидкостей.